Opis projekta
Hradeckega most je prvotno ime, ki ga ta znani litoželezni most nosi od prvotne postavitve 18. oktobra 1867 na lokaciji Čevljarskega mostu. Poimenovan je po zaslužnem ljubljanskemu županu med leti 1820 in 1846 Johannu Nepomuku Hradeckemu (1775-1846, Ljubljana).
Na lokaciji bivše ljubljanske mrtvašnice, kamor ga je leta 1931 prestavil arhitekt Jože Plečnik, se ga je prijelo poimenovanje Mrtvaški most. Skozi zgodovino sta se ohranjali obe imeni mostu.
Leta 2004 so most zaradi dotrajanosti zgornje konstrukcije zaprli za osebna vozila in začeli s pripravo načrtov za njegovo revitalizacijo. Most je bil februarja 2010 odstranjen in prenesen v restavriranje ter marca 2011 postavljen na novo lokacijo med Krakovskim nasipom in Grudnovim nabrežjem, s prvotnim starim imenom Hradeckega most.
Po demontaži konstrukcije mostu so odkrili poškodbe robnih vencev in ograje, zato sta se Mestna občina Ljubljana in Zavod za varovanje kulturne dediščine dogovorila, da te elemente naredijo na novo. Obstoječa nosilna konstrukcija je bila v dobrem stanju, zato je bilo poleg manjših popravil potrebno le še čiščenje in ponovna antikorozijska zaščita.
Obnovljena konstrukcija mostu, ki je bila izdelana v 19. stoletju v takratni livarni v Dvoru pri Žužemberku, ne bo več obremenjena s komunalnimi vodi, ki so na prejšnji lokaciji zastirali pogled na konstrukcijo.
Litoželezni most je namenjen pešcem in kolesarjem.
Stanje projekta
11. maj 2011 - otvoritev Hradeckega mostu
Potek projekta
April 2011
Hradeckega most je končan. Pričakujemo, da bo tehnični pregled opravljen predvidoma v prvi polovici maja.
11. marec 2011
Pričetek prestavitve obnovljene litoželezne konstrukcije starega Mrtvaškega mostu na novo lokacijo, kjer bo v podaljšku Hrenove ulice povezoval Grudnovo in Krakovsko nabrežje oziroma Prule in Trnovo.
Januar 2011
Pričetek del pri izvedbi temeljenja v januarju 2011. Med tem je bila litoželezna konstrukcija mostu pregledana, očiščena in ponovno zaščitena.
November 2010
Za gradnjo je pridobljeno gradbeno dovoljenje. Za izvedbo naročila je bilo izbrano podjetje Gradis Skupina G, d.d., ki bo razpisana dela izvedel za 805.260,76 EUR z DDV. Z deli bomo predvidoma pričeli konec leta 2010. Dokončanje prestavitve mostu je predvideno do poletja 2011.
Avgust 2010
V teku je pridobivanje gradbenega dovoljenja na podlagi dokumentacije, ki jo je izdelal URBI, d.o.o.
1. februar 2010
Uspešno opravljena demontaža stare litoželezne konstrukcije »Mrtvaškega mostu«. Konstrukcija bo v skladišču do izbire izvajalca. Poskrbeli bomo za čiščenje elementov in podrobni pregled delov konstrukcije. Po opravljenih pregledih bo most še v letošnjem letu (v primeru pravočasne pridobitve gradbenega dovoljenja) prestavljen med Krakovsko in Grudnovo nabrežje in bo namenjen samo pešcem in kolesarjem.
Kratka zgodovina mostu
Konec 18. stoletja so v Angliji uvedli nove peči za taljenje železa z uporabo koksa. S tem je postalo lito železo lahko dostopen in poceni material, ki je omogočil izdelavo revolucionarnih tehničnih novosti. Leta 1781 so tako na reki Severn zgradili prvi litoželezni most na svetu, ki danes simbolizira začetek industrijske revolucije. Ulit je bil v bližnji livarni v Coalbrookdale, kjer so razvili tudi večino metalurških novosti. Danes je Ironbridge osrednja turistična atrakcija Anglije pod zaščito Unesca.
Novosti iz Anglije so se hitro prenesle v Evropo, predvsem v tedanjo Prusijo, kjer je lito železo povzročilo izredno navdušenje. V takem vzdušju je tedanji mestni svet Ljubljane razpisal gradnjo litoželeznega mostu, ki naj bi nadomestil leseni Čevljarski most. Po petih letih so sprejeli načrt nadinženirja Johanna Hermanna z Dunaja, ki je ustrezal tedanjim visokim zahtevam mesta in njegovega župana Hradeckega. Po razponu je Hradeckega most enak Ironbridgeu v Angliji, v celoti je bil ulit na Dvoru pri Žužemberku, tako nosilni loki kot tudi okrasna ograja. Ob otvoritvi 18. oktobra 1867 pa je požel splošno priznanje in odlične ocene strokovnih krogov.
Hradeckega most je tako eden največjih dosežkov naše tehnične zgodovine.